Po latach spędzonych w handlu zagranicznym, jednym z czynników, który najbardziej bezpośrednio wpływa na całkowity koszt projektu w dyskusjach na temat oświetlenia drogowego, jest rozmieszczenie opraw. Wielu kupujących koncentruje się wyłącznie na cenie jednostkowej i mocy opraw, nie zauważając, jak jednostronne, dwustronne symetryczne, dwustronne naprzemienne lub centralne układy zmieniają liczbę biegunów, długość kabla i pracę fundamentów-często często w dużym stopniu. Opierając się na praktycznych doświadczeniach projektowych, w tym artykule wyjaśniono odpowiednie scenariusze i różnice w kosztach tych wspólnych rozwiązań.
Układ jednostronny-: najbardziej ekonomiczny, ale ma ograniczone zastosowanie
W układzie jednostronnym-wszystkie słupy są umieszczone po jednej stronie drogi. Korzyści są oczywiste: najmniejsza liczba słupów, najmniejsza ilość fundamentów i okablowania oraz najniższa inwestycja początkowa. Dobrze sprawdza się na wąskich jezdniach (zazwyczaj tam, gdzie efektywna szerokość drogi nie przekracza wysokości montażu), drogach lokalnych, ulicach osiedlowych czy drogach jedno-jezdniowych. Wskazówki wizualne są również dobre i pomagają kierowcom zorientować się w wyrównaniu drogi.
Wady są równie oczywiste. Strona bez opraw otrzymuje zauważalnie niższą luminancję, tworząc asymetryczne warunki oświetleniowe dla obu kierunków ruchu i często skutkując gorszą równomiernością. Gdy droga staje się szersza, pojawiają się ciemne strefy. Dlatego chociaż oświetlenie jednostronne- pozwala zaoszczędzić pieniądze, powinno ograniczać się do wąskich dróg. Wymuszenie jazdy na szerszych drogach zwykle prowadzi do wyższych późniejszych kosztów wynikających z dodatkowego oświetlenia lub reklamacji.
Dwustronne symetryczne i dwustronne naprzemienne: główne wybory dotyczące szerszych dróg
Wraz ze wzrostem szerokości dróg porozumienia dwustronne stają się niemal niezbędne. Dwustronne symetryczne umieszcza bieguny bezpośrednio naprzeciw siebie; dwustronne naprzemienne przesunięcie biegunów po obu stronach.
Dwustronnie symetryczny zapewnia najlepszą jednolitość-łatwiej osiągnąć zarówno jednorodność ogólną, jak i wzdłużną-i zapewnia wizualnie uporządkowany wygląd. Nadaje się do dróg dwujezdniowych-z środkowym pasem rozdzielającym lub do dróg arterii, które wymagają dużej jednorodności. Wadą jest duża ilość biegunów i co za tym idzie najwyższy koszt początkowy.
W układzie dwustronnym naprzemiennym wykorzystuje się nieco mniej biegunów niż w układzie symetrycznym (odstępy z każdej strony można zwiększyć), więc całkowity koszt zwykle mieści się w przedziale od-jednostronnego do symetrycznego. Ogólna jednolitość luminancji jest lepsza niż w przypadku jednostronnego-, jednak jednorodność wzdłużna i prowadzenie wizualne mogą być nieco słabsze niż w przypadku układu symetrycznego. Wiele dróg drugorzędnych i dróg o średniej-szerokości ostatecznie wybiera układ schodkowy, ponieważ zapewnia on praktyczną równowagę między jednolitością a kosztami.
Z ekonomicznego punktu widzenia na typowej drodze o szerokości 12–15 m układ symetryczny może wymagać dwukrotnie większej liczby słupów niż jednostronny-, co powoduje odpowiedni wzrost kosztów okablowania i fundamentów; układ naprzemienny może zmniejszyć liczbę biegunów o 10–20% i odpowiednio obniżyć-długoterminowe wydatki na energię i konserwację.
Układ centralny: wydajna opcja, gdy istnieje mediana
Układ centralny (zwany także centralnym symetrycznym lub podwójnym-montażem środkowym) umieszcza słupy w środkowej części środkowej i kieruje światło na obie strony. Szczególnie nadaje się na drogi z wystarczająco szerokim pasem centralnym. Wykorzystanie światła jest wyższe, prowadzenie wizualne jest dobre, a liczba słupów jest mniejsza niż w dwustronnych układach symetrycznych, więc całkowity koszt jest często niższy niż w przypadku w pełni symetrycznego oświetlenia dwustronnego.
Warunkiem jest, aby pas rozdzielający był wystarczająco szeroki i nie zakłócał ruchu ani prac konserwacyjnych. Jeśli mediana jest zbyt wąska lub późniejsze zagospodarowanie terenu powoduje poważne przeszkody, wydajność spada. Na drogach ekspresowych i niektórych arteriach komunikacyjnych układ centralny jest powszechnym i stosunkowo ekonomicznym wyborem.
Praktyczne czynniki wpływające na różnice w kosztach
Różnice w kosztach pomiędzy rozwiązaniami nie ograniczają się do ilości słupów. Długości kabli, liczba szaf rozdzielczych, wykopy pod fundamenty i tymczasowe zarządzanie ruchem zmieniają się wraz z układem. Druk jednostronny-jest najtańszy, następny jest centralny, dwustronny schodkowy jest wyższy, a dwustronny symetryczny jest zwykle najdroższy.
Należy także wziąć pod uwagę długoterminowe-koszty operacyjne. Schematy o słabej jednorodności mogą później wymagać dodatkowych opraw oświetleniowych lub większej mocy w celu kompensacji, podnosząc zarówno koszty energii, jak i konserwacji. W kilku porównywanych projektach wybranie układu naprzemiennego lub centralnego przy tym samym docelowym natężeniu oświetlenia skutkowało niższymi-kosztami cyklu życia w porównaniu z wymuszaniem-jednostronnego korzystania z szerokiej drogi lub przerzucaniem-stosowania symetrycznego dwustronnego.
Na ostateczne dane mają dalszy wpływ lokalne praktyki budowlane i ceny materiałów. Na niektórych rynkach słupy są niedrogie, ale okablowanie jest kosztowne; w innych prace fundamentowe są kosztowne. Dlatego konieczne są obliczenia specyficzne dla-miejsca.
Doradztwo w zakresie wyboru projektów eksportowych
Klienci często pytają, który układ jest najtańszy. Moja niezmiennie odpowiada, że nie ma absolutnie najtańszej opcji-jest tylko ta najbardziej odpowiednia. Najpierw sprawdź szerokość i przekrój drogi-, następnie wymagane natężenie oświetlenia i równomierność, a dopiero potem oblicz całkowitą inwestycję. Preferuj jednostronne-na wąskich drogach, naprzemienne na drogach o średniej-szerokości, centralne, jeśli istnieje użyteczna mediana, i symetryczne, gdy jednorodność lub wymagania estetyczne są szczególnie wysokie.
Przedstawienie na etapie propozycji liczby słupów, wstępnych kosztów i oczekiwanej wydajności świetlnej kilku aranżacji obok siebie pomaga klientom szybciej podjąć decyzję i ogranicza późniejsze zmiany.
Układ oświetlenia może wydawać się jedynie „sposobem rozmieszczenia świateł”, jednak bezpośrednio określa zarówno początkowe nakłady kapitałowe, jak i długoterminowe-koszty operacyjne. Właściwy wybór powoduje, że pieniądze są tam, gdzie zapewniają wartość; Złego wyboru nie da się w pełni zrekompensować tańszymi oprawami.
Jeśli pracujesz nad projektem-oświetlenia dróg za granicą i nie masz pewności, jakie rozwiązanie wybrać, możesz podać szerokość drogi, obecność lub brak środkowej środkowej, docelową klasę oświetlenia i przybliżony budżet. Możemy przygotować wstępne porównanie kilku schematów, w tym liczbę słupów i względne koszty, aby pomóc w podjęciu szybkiej i świadomej decyzji.
