Porty są najtrudniejszym testem dla opraw zewnętrznych
Jednostka energooszczędna Ningbo firmy Kehuan Group wygrała-pakiet oświetlenia na wysokim maszcie dla projektu infrastrukturalnego Huanghua Port Phase V w ramach projektu CCCC First Harbor Engineering Company. Wysokie-oświetlenie masztowe w porcie masowym należy do najbardziej wymagających zastosowań w oświetleniu zewnętrznym, a powody są raczej praktyczne niż efektowne.
Port ładunków masowych łączy w sobie-słone powietrze, pył węglowy lub rudowy, ciągłe wibracje pochodzące z fabryki i przejeżdżających pojazdów oraz schemat pracy, który tak naprawdę nigdy się nie kończy. Dostęp w celu konserwacji jest utrudniony i kosztowny, gdyż dotarcie do oprawy na odległość 25-30 metrów wiąże się z koniecznością zamknięcia fartucha i sprowadzenia windy. Ten pojedynczy fakt powinien determinować całą specyfikację.
Projektowanie pod kątem konserwacji, której nie da się łatwo wykonać
Gdy dostęp kosztuje więcej niż sama armatura, właściwą odpowiedzią ekonomiczną jest określenie dłuższej żywotności i mniejszej liczby interwencji. Oznacza to raczej duży zapas ciepła niż maksymalną skuteczność wynikającą z minimalnej obudowy, platform przetworników, które można wymieniać w terenie, oraz systemu wykończenia przystosowanego do pracy w prawdziwie korozyjnej atmosferze.
Optyka ma większe znaczenie niż surowy sygnał wyjściowyOświetlenie doku. Operatorzy dźwigów i załogi pokładowe potrzebują pionowego oświetlenia stosów kontenerów i ścian roboczych, przy ścisłej kontroli wycieków w kierunku wody i wszelkich pobliskich pomocy nawigacyjnych. Szerokie, niekontrolowane wiązki światła powodują odblaski, które są raczej kwestią bezpieczeństwa niż komfortu.
Zapieczętowanie nie podlega-negocjacjom. AWodoodporne światło powodziowe LEDw tym środowisku wymagana jest sprawdzona wydajność IP66, otwór-wyrównujący ciśnienie i osprzęt ze stali nierdzewnej, ponieważ pojedynczy skorodowany element mocujący zamienia-godzinę wymiany lampy w naprawę-dni trwającą pół dnia.
Perspektywa produktu Luxsky
Określamy pakiety portów i stacji dokujących w oparciu o koszt dostępu. Nasz wysoki-maszt iOświetlenie dokukonfiguracje łączą asymetryczną optykę z opcjami-pełnego odcięcia, uszczelnienie IP66 z mocowaniami ze stali nierdzewnej i przetworniki montowane w celu wymiany z głowicy masztu bez opuszczania zespołu.
Korozji najlepiej zapobiegać na etapie specyfikacji, a nie na etapie konserwacji. Obudowa aluminiowa-do zastosowań morskich z kwalifikowanym systemem powłok kosztuje nieznacznie więcej niż standardowa powłoka proszkowa i zazwyczaj dwukrotnie wydłuża czas, zanim pojawi się widoczna korozja, co w przypadku wysokiego masztu mierzy się raczej kosztem wynajmu dźwigu niż kosztem materiałów.
Dokumentacja jest ważna z tego samego powodu. Operatorzy portów coraz częściej wymagają specyfikacji powłok, danych z testów mgły solnej i obliczeń fundamentów w ramach składania wniosków, a paczki bez nich są zwracane do wyjaśnienia dokładnie w momencie, w którym opóźnienie jest najbardziej kosztowne.
W przypadku projektów portowych zapewniamy plan konserwacji wraz z harmonogramem opraw, obejmujący oczekiwane okresy wymiany lamp i części, które należy przechowywać. Operatorzy, którzy planują dostęp z wyprzedzeniem, wydają na niego znacznie mniej niż ci, którzy reagują na awarie.
