Spędziłem ponad 15 lat w branży eksportu oświetlenia i to pytanie pojawia się w mojej skrzynce odbiorczej niemal co miesiąc. Kupujący przesyła mi rysunek przetargowy estakady i mówi: „Używamy już Twojej lampy ulicznej LED o mocy 150 W na drogach miejskich. Czy możemy użyć tej samej?”
Moja szczera odpowiedź brzmi:nie bez sprawdzenia.Oto dlaczego.
Dlaczego wiadukty i drogi miejskie to różne projekty oświetleniowe
Na papierze obie drogi wymagają światła. W praktyce warunki są bardzo różne i dobreoświetlenie LED jezdnimuszą być projektowane wokół nich.
1. Wysokość montażu i rozsył światła
Na standardowych drogach miejskich zwykle stosuje się słupy o długości 8–12 m z optyką typu II lub III. Na podwyższonych drogach często znajdują się niskie-oprawy montowane na balustradzie lub z boku-lub bardzo wysokie słupy na skrzyżowaniach. Obiektyw musi pasować. Jeśli użyjesz niewłaściwego rozsyłu fotometrycznego, pojawią się ciemne plamy na pokładzie i zmarnowane światło rozlewające się pod mostem.
2. Wibracje
Jest to punkt, który wielu kupujących pomija. Ciężkie ciężarówki sprawiają, że pomosty mostów wibrują przez cały dzień. Oprawa zbudowana do słupa- znajdującego się na poziomie uziemienia może poluzować się lub ulec uszkodzeniu na złączach sterownika lub lutowanych. W przypadku dróg o wzniesieniu szukaj obudów-testowanych pod kątem wibracji i solidnego mocowania wewnętrznego. To też jest to miejsceścisła kontrola jakości Oświetlenie inżynieryjne LEDpokazuje swoją wartość: liczy się każda śruba, uszczelka i złącze.
3. Obciążenie i ciężar wiatru
Mosty są odsłonięte. Nieporęczne mocowanie zwiększa obciążenie wiatrem wspornika i konstrukcji. Kompaktowy, lekki korpus o profilu-niskiej odporności na wiatr jest bezpieczniejszy i łatwiejszy w montażu.
4. Kontrola odblasków
Kierowcy na wiadukcie dojeżdżają do zakrętów i ramp z dużą prędkością. Odblaski stanowią realne zagrożenie bezpieczeństwa. Wybierz oprawy charakteryzujące się dobrym-odcięciem i odpowiednią temperaturą barwową (zwykle 4000–5000 K w przypadku dróg).
5. Ochrona przed przepięciami i warunkami atmosferycznymi
Podwyższone konstrukcje są bardziej narażone na wyładowania atmosferyczne i skoki napięcia. Do projektów autostrad i mostów polecam co najmniej IP66, IK09 i zabezpieczenie przeciwprzepięciowe 10kV.
Długi ogon-Pytania, które często zadają mi kupujący
Czy mogę używać miejskiej latarni LED na wiadukcie autostrady?Tylko jeśli optyka, odporność na wibracje i stopień ochrony IP/IK odpowiadają projektowi.
Jaka moc jest odpowiednia dla podwyższonego oświetlenia drogowego?Zależy to od szerokości pasa ruchu, rozstawu słupów i wysokości montażu. Przed złożeniem zamówienia zawsze przeprowadzaj symulację DIALux.
Jak długo powinna działać dobra lampa drogowa LED?Szukaj zweryfikowanych danych LM-80/TM-21, a nie tylko informacji o „50 000 godzin” w broszurze.
Gdzie inteligentne światło zewnętrzne robi różnicę
Utrzymanie mostów jest drogie. Zamknięcie pasa w celu wymiany lampy kosztuje znacznie więcej niż sama lampa. Dlatego AsMartowe światło zewnętrzneWarto rozważyć ten system w przypadku dróg wzniesionych. Harmonogramy przyciemniania, zdalne alarmy o usterkach oraz fotokomórka lub sterowanie ruchem mogą obniżyć zużycie energii o 30–50% i ograniczyć liczbę wizyt w miejscu instalacji.
Dla dróg miejskich, ainteligentne światło zewnętrznekonfiguracja pomaga gminom dostosować jasność do natężenia ruchu. W przypadku wiaduktów pomaga głównie w bezpiecznej i niedrogiej-konserwacji. Sprzęt może wyglądać podobnie, ale strategia sterowania jest inna, więc zaplanuj to wcześniej.
Moje doświadczenie: problemy z jakością pojawiają się późno
Na przestrzeni lat widziałem, jak wiele zamówień po niskich-cenach przeradzało się w-problemy posprzedażowe. Migotanie przetworników, woda wewnątrz obudowy i zmiana koloru po jednej porze deszczowej to częste zjawisko. Problemem rzadko jest sam chip LED. Zwykle są to słabe testy przed wysyłką.
Dlatego leczymyścisła kontrola jakości Oświetlenie inżynieryjne LEDjako proces, a nie slogan:
- Kontrola przychodząca chipów LED, sterowników i soczewek
- Testy starzenia przed pakowaniem
- Testy wodoodporności,-soli i wibracji modeli projektowych
- Raporty fotometryczne i pliki DIALux wraz z wyceną
Nasze oprawy są zbudowane tak, aby zapewnić stabilność działania w rzeczywistych warunkach drogowych, nie tylko w laboratorium. Kiedy projekt wiaduktu klienta przebiega latami i nie zgłasza żadnych skarg, jest to najlepszy dowód jakości, jaki znam.
Prosta lista kontrolna przed złożeniem zamówienia
Potwierdź typ drogi: wiadukt, autostrada lub ulica miejska
Podaj wysokość słupów, odstępy i szerokość pasa
Poproś o raporty LM-79 i LM-80 oraz certyfikaty CE/RoHS
Potwierdź stopień ochrony IP66, IK09 i przepięć
Zdecyduj się na inteligentne sterowanie (ściemnianie, zdalne monitorowanie) już wcześniej
Poproś o próbki i gwarancję na co najmniej 5 lat
Gotowy do zaplanowania projektu drogowego?
Prześlij nam swoje rysunki, wysokość słupa i docelowy poziom luksów. Nasi inżynierowie polecą odpowiednie oprawy oraz przeprowadzą bezpłatną symulację oświetlenia i wycenę w ciągu 24 godzin. Skontaktuj się z zespołem Luxsky Lighting już dziś.
Wniosek
Drogi wzniesione i zwykłe drogi miejskie nie powinny być traktowane jako to samo zadanie oświetleniowe. Oprawa musi pasować do optyki, warunków wibracji, obciążenia wiatrem i potrzeb kontrolnych każdego miejsca. Nasz oświetlenie LED jezdni produkty są wykonane z niezawodnych komponentów i dokładnie testowane, dzięki czemu działają niezawodnie przez lata. Jeśli zależy Ci na niezawodnej jakości i uczciwym wsparciu technicznym, polecam Oświetlenie uliczne LED firmy Luxsky Lightingdla Twojego następnego projektu.
