Pracując przez ostatnie kilka lat z wieloma klientami portów i terminali, zauważyłem, że jeśli chodzi o modernizację oświetlenia nocnego, większość ludzi w pierwszej kolejności kieruje się odruchem „dodaj więcej świateł, dodaj więcej mocy” -, ale wyniki są często rozczarowujące. Jasne, robi się jaśniej, ale martwe punkty nadal istnieją. Dzisiaj chcę porozmawiać o tym, jak w rzeczywistości tworzą się martwe punkty oświetlenia portowego i jak lampy uliczne LED rozwiązują ten problem u podstaw.
Skąd tak naprawdę biorą się martwe punkty oświetlenia portowego
Tereny portowe w niczym nie przypominają zwykłych dróg. Nierówny teren placu, kontenery ułożone na różnych wysokościach, liczne punkty kontrolne przy bramach i zakręty. - Stosowanie standardowego układu oświetlenia jezdni w tego rodzaju środowisku po prostu się nie sprawdza. Typowe problemy z martwym punktem zazwyczaj wynikają z następujących problemów:
1. Zły rozstaw opraw i projekt wysokości słupów
Wiele starszych portów nadal wykorzystuje układy słupów zaprojektowane wiele lat temu, ze zbyt dużymi odstępami i niewystarczającą wysokością słupów. Natężenie oświetlenia pomiędzy urządzeniami nie jest prawidłowo połączone, co w naturalny sposób tworzy naprzemienne jasne-i-ciemne strefy martwe. Kiedy kierowcy ciężarówek wjeżdżają na te obszary, ich wzrok nie dostosowuje się wystarczająco szybko, co pogarsza czas reakcji.
2. Wzór wiązki niedopasowany do scenariusza pracy
Place, punkty kontrolne przy bramach, obszary załadunku/rozładunku i drogi wewnętrzne mają inne potrzeby oświetleniowe. Jednak wielu producentów idzie na skróty, stosując pojedynczą wiązkę światła do pokrycia wszystkiego -, co powoduje, że obszary wymagające oświetlenia nie są wystarczająco oświetlone, podczas gdy inne obszary otrzymują więcej światła niż to konieczne.
3. Zanik światła powoduje z czasem powiększanie się martwych punktów
To najbardziej ukryty problem, na który w ostatnich latach słyszałem najwięcej skarg od klientów. Natężenie oświetlenia spełnia standardy przy pierwszej instalacji opraw, ale po roku lub dwóch produkty ze znacznym spadkiem strumienia świetlnego mogą zapewniać jedynie 60-70% pierwotnej mocy wyjściowej. Obszary, które kiedyś nie miały martwych punktów, stopniowo same stają się martwymi punktami – a klienci często nawet tego nie zauważają, dopóki kolizja nie zmusi ich do zbadania.
Jak lampy uliczne LED rozwiązują problemy martwego pola
W porównaniu z tradycyjnymi oprawami, lampy uliczne LED zbudowane w wyniku odpowiedniej inżynierii oświetlenia LED jezdni oferują kilka kluczowych zalet w eliminowaniu martwych punktów oświetlenia parkingów:
1. Precyzyjna konstrukcja wiązki zapewniająca płynniejsze przejścia natężenia oświetlenia
Dla podwórek, punktów kontrolnych przy bramach, zakrętów i dróg wewnętrznych stosowane są różne krzywe rozsyłu światła, dzięki czemu natężenie oświetlenia między sąsiednimi oprawami płynnie przechodzi bez zauważalnych jasnych-ciemnych przerw. Przed rozpoczęciem jakiegokolwiek projektu portu zwykle przeprowadzamy najpierw symulacje natężenia oświetlenia, sporządzając mapę pełnego rozkładu natężenia oświetlenia w danym miejscu przed ostatecznym ustawieniem biegunów i wzorców wiązek -, zamiast zgadywać rozwiązanie.
2. Prawidłowo obliczona wysokość i rozstaw słupów
Może to brzmieć banalnie, ale w rzeczywistości jest to główna przyczyna wielu problemów związanych z martwym punktem. Wysokość i rozstaw słupów należy obliczyć na podstawie szerokości terenu, typów pojazdów w ruchu i wysokości składowania na placu. - Jest to jedyny sposób, aby naprawdę wyeliminować martwe strefy oświetlenia i jest to podstawowa umiejętność, dla której priorytetem jest każdy plan oświetlenia inżynieryjnego.
3. Inteligentne systemy oświetlenia zewnętrznego zapewniające dynamiczne i elastyczne oświetlenie wypełniające
Coraz więcej klientów portów korzysta obecnie z inteligentnych systemów sterowania, które automatycznie regulują jasność w oparciu o ruch pojazdów i godziny pracy, rozjaśniając obszary w miarę przejazdu pojazdów i redukując lokalne martwe punkty spowodowane źle skonfigurowanymi stałymi ustawieniami jasności. W ostatnich latach wdrożyliśmy tego rodzaju inteligentne rozwiązanie w zakresie oświetlenia zewnętrznego w wielu projektach portów zagranicznych, a klienci zgłaszali zauważalną poprawę ogólnego bezpieczeństwa.
4. Niski zanik strumienia świetlnego i długa żywotność - Martwe punkty nie będą się mnożyć z biegiem czasu
Osobiście uważam, że ten punkt jest najczęściej pomijany, choć w rzeczywistości jest najbardziej krytyczny. Producenci, którzy rzeczywiście stosują ścisłą kontrolę jakości oświetlenia LED, przed wysyłką poddają oprawy testom starzenia, testom w komorze solnej i wielokrotnym testom zaniku strumienia świetlnego, zapewniając stabilną, długoterminową moc wyjściową nawet w warunkach wysokiej-wilgotności i{3}}zasolenia typowych dla portów -, a nie „braku martwych punktów w przypadku nowych, powszechnych martwych punktów po dwóch latach”.
Wniosek
Martwe punkty w oświetleniu nocnym w portach są ostatecznie wynikiem współdziałania projektu systemu oświetleniowego i jakości produktu -, a nie czegoś, czego można rozwiązać po prostu przez dodanie większej liczby opraw. W Luxsky Lighting od lat koncentrujemy się na oświetleniu inżynieryjnym portów, poważnie traktując każdy krok, od symulacji natężenia oświetlenia i projektowania belek po rygorystyczne testy kontroli jakości, z udokumentowanym doświadczeniem w wielu zagranicznych projektach portowych i dużym uznaniem klientów.
Jeśli w Twoim porcie występują martwe punkty w oświetleniu nocnym, nie wahaj się przesłać nam szczegółów swojej witryny - przeprowadzimy bezpłatną ocenę natężenia oświetlenia i zalecimy odpowiednią konfigurację oświetlenia ulicznego LED odpowiadającą Twoim potrzebom.
