Zajmuję się eksportem oświetlenia ulicznego od ponad dziesięciu lat i wśród skarg, jakie słyszę od klientów portów, „lokalne- zbyt jasne światło” pojawia się prawie tak samo często, jak „niewystarczająco jasne”. Pierwszą reakcją większości ludzi jest to, że „jasny punkt jest lepszy niż ciemny punkt”, ale zlokalizowana-nadmierna jasność nie tylko marnuje energię -, ale tworzy nadmierny kontrast między światłem a ciemnością, co w rzeczywistości może pogorszyć adaptację wizualną i maskować niewystarczające oświetlenie w otaczających obszarach. Przyjrzyjmy się temu często-pomijanemu problemowi.
Jak powstaje miejscowe-przejaśnienie
Miejscowa nadmierna-jasność rzadko jest spowodowana tylko jedną przyczyną. Najczęstsze przyczyny to: nakładające się obszary pokrycia pomiędzy oprawami, niewłaściwie dobrany kąt rozsyłu światła skupiający światło bezpośrednio pod oprawą, źle zaprojektowane odstępy między słupami, które skupiają zbyt wiele opraw w jednym obszarze, oraz niespójny strumień świetlny pomiędzy partiami, co prowadzi do tego, że niektóre oprawy w tym samym obszarze są zauważalnie jaśniejsze od innych.
Przyczyna 1: Nakładanie się układów jest najczęstszym „winowajcą”
Porty są duże i zawierają wiele słupów, a bez szczegółowej symulacji fotometrycznej wykonanej z przodu łatwo jest uzyskać pokrycie sąsiadujących ze sobą słupów -, szczególnie na krawędziach dziedzińców lub skrzyżowaniach dróg, gdzie nakładanie się światła może spowodować zwiększenie lokalnego natężenia oświetlenia znacznie powyżej standardowych poziomów. Rozwiązanie jest proste: użyj oprogramowania takiego jak DIALux do symulacji ogólnego układu, wychwytywania i dostosowywania nakładających się pozycji słupów lub kątów wiązek przed instalacją.
Przyczyna 2: Niedopasowany kąt świecenia i wysokość montażu
Jeśli kąt rozsyłu światła jest zbyt mały, ale wysokość montażu jest niewystarczająca, światło bezpośrednio pod oprawą staje się nadmiernie skoncentrowane, tworząc wyraźnie widoczną, jasną plamę, która ostro kontrastuje z otoczeniem. Jest to dość powszechne, gdyoświetlenie LED jezdniprodukty są używane na otwartych terenach, takich jak podwórza, i zwykle należy je rozwiązać za pomocą soczewki zapewniającej bardziej równomierną dystrybucję i bardziej miękkie przejście na krawędzi basenu świetlnego.
Przyczyna 3: Słaba spójność strumienia świetlnego między partiami-do-
Ten problem można łatwo przeoczyć, ale ma on bezpośredni wpływ: jeśli rozmieszczenie chipów u producenta nie jest ściśle kontrolowane, rzeczywisty strumień świetlny w tej samej partii może różnić się zauważalnie w górę lub w dół, a po zainstalowaniu w tym samym obszarze nierówności stają się widoczne gołym okiem. To naprawdę sprawdza, jak rygorystyczna kontrola chipów i kontrola-przed wysyłką są egzekwowane zgodnie z artścisła kontrola jakości Oświetlenie inżynieryjne LEDSystemowe - nominalne specyfikacje nic nie znaczą, jeśli nie stoją za nimi rzeczywiste dane dotyczące spójności partii.
Rozwiązanie: oceniaj na podstawie współczynnika jednolitości, a nie na podstawie „odczucia”
Profesjonalny projekt oświetlenia wykorzystuje współczynnik jednolitości (minimalne natężenie oświetlenia podzielone przez średnie natężenie oświetlenia), aby ocenić, czy plan oświetlenia jest słuszny, zamiast polegać na gołym oku, aby „wyczuć” miejsca, w których jest zbyt jasno. Oświetlenie drogowe zazwyczaj wymaga współczynnika jednolitości co najmniej 0,4, a obszary pracy na podwórkach wymagają wyższych standardów. Obliczanie jednorodności pozwala wychwycić potencjalne obszary nadmiernie- lub-oświetlone{4}}na etapie projektowania, zanim instalacja wymusi kosztowną przeróbkę.
Inteligentne przyciemnianie może dynamicznie równoważyć rozkład jasności
Jeśli projekt używa Inteligentne światło zewnętrznefunkcjonalność, zróżnicowaną jasność można ustawić poprzez - zmniejszenie mocy w obszarach, które są już-prześwietlone i utrzymanie standardowej jasności w-obszarach słabo oświetlonych, przy użyciu przyciemniania-strefowego w celu dalszego udoskonalenia ogólnej jednolitości oświetlenia, zamiast włączania wszystkich urządzeń z pełną mocą.
Co możemy wesprzeć
W Luxsky Lighting rygorystycznie egzekwujemyścisła kontrola jakości Oświetlenie inżynieryjne LED standardów podczas produkcji, ściśle kontrolując podział chipów i spójność strumienia świetlnego wsadu, a także możemy przeprowadzać symulacje fotometryczne na podstawie rysunków dostarczonych przez klientów, pomagając wychwycić lokalne problemy-z nadmierną jasnością na etapie projektowania.
Wniosek
Zlokalizowana nadmierna-jasność może wyglądać jak „dużo światła”, ale w rzeczywistości odzwierciedla połączony problem projektu układu i spójności produktu. Luxsky Lighting od lat koncentruje się na projektowaniu oświetlenia ulicznego LED, przestrzegając ścisłej kontroli jakości, aby zapewnić niezawodnośćoświetlenie LED jezdnirozwiązania dla klientów na całym świecie. Jeśli projektujesz oświetlenie dla projektu portowego, skontaktuj się z nami, aby uzyskać profesjonalny plan symulacji fotometrycznej.
