Ogólnie rzecz biorąc, reflektorem samochodu jest zazwyczaj dioda LED (dioda LED) z reflektorem z regulatorem trybu przełączania. Ten typ diody LED jest statyczny, w stanie podłączonym lub jest uszkodzony. Gdy napotykasz złe warunki pogodowe, kierowca może otworzyć lampę przeciwmgielną lub w nocy podczas jazdy z użyciem niskiej dźwigarów, wspinaczki w użyciu wysokiej światła. Czy jednak napotkasz sytuację na poniższej ilustracji (pokazanej na rysunku 1)? Kiedy samochód otwiera wysoką wiązkę będzie wydany, gdy olśniewające światło, a to olśnienie wpłynie na linię wzroku, tak bardzo niebezpieczne.
▲ Rysunek 1: Tradycyjna technologia reflektorów samochodowych
Jeśli jest inteligentny system wykrywania pojazdu zbliżającego się do pasa przeciwnego i zamykania części wiązki (jak na rysunku 2) lub zmiany kąta światła w zależności od położenia pojazdu na przeciwległym pasie, czy to z pewnego znaczenia Poprawa bezpieczeństwa na drogach? W ostatnich latach producenci samochodów na całym świecie inwestują w badania i rozwój w tej dziedzinie, a niektóre samochody z segmentu high-end używają tej technologii. Oto, spójrzmy na jakie reflektory samochodowe w końcu.
▲ Rysunek 2: adaptacyjne oświetlenie reflektorów
Zaawansowany system wspomagania jazdy (ADAS) zawiera kamerę do wykrywania obrazu w samochodzie i dostarczania informacji w czasie rzeczywistym do centralnego systemu sterowania samochodem. Reflektory są wykonane z małych pikseli i mogą być włączane i wyłączane osobno lub regulowana jest intensywność światła . Kierowca może przekazać informacje zwrotne do firmy ADAS, aby poinformować reflektory, że pojazd powinien wykonywać różne czynności w oparciu o położenie w czasie rzeczywistym przeciwnego pojazdu. Jest to funkcja antyelektryczna osiągnięta dzięki adaptowemu reflektorowi. Ponadto, adaptacyjny reflektor może również korzystać z mocy, aby przełączać lub regulować zdalne, niskopasmowe i inne czynności bez użycia silnika.
Pod koniec 2014 roku menedżer matryc LED TPS92661-Q1 firmy TI umożliwił producentom reflektorów produkcję adaptacyjnych reflektorów. Może sterować 12-stykowymi diodami LED, wystarczy podłączyć je do TPS92661-Q1. Uruchomiony pod Uniksowym Asynchronicznym Odbiornikiem / Nadajnikiem (UART) protokół MCU może sterować każdym pikselem LED w macierzy sterowania TPS92661-Q1. System UART można podłączyć do ośmiu urządzeń TPS92661-Q1 (3 fizyczne kołki adresowe); dlatego maksymalna liczba pikseli dostępna dla adaptacyjnego reflektora wynosi 96.
Menedżer macierzy LED TPS92661-Q1 posiada 12 osobnych przełączników równoległych do diod LED. Po zakończeniu połączenia dioda LED może włączyć, wyłączyć lub przeprowadzić modulację szumu impulsowego (PWM). TPS92661-Q1 zapewnia 10-bitową kontrolę ściemnienia PWM lub 1024 poziom jasności dla każdej indywidualnej diody LED. Ponieważ wszystkie diody są podłączone oddzielnie do urządzenia, otwarta obudowa zostanie zabezpieczona przed zwarciem obwodu urządzenia, a wewnętrzne rejestry będą mogły rejestrować błędy, gdy dioda LED jest otwarta lub zwarta.
Samochód z adaptacyjnym reflektorem LED może nie tylko poprawić bezpieczeństwo na drogach, ale także adaptacyjną technologię, która stwarza bezpieczniejsze doznania kierowcy, co jest innowacją typu "win-win".
najlepiej sprzedające się produkty:
