Po ponad dziesięciu latach pracy w branży eksportowej oświetlenia dostarczałem oświetlenie uliczne LED do projektów lotniskowych dla władz, wykonawców EPC i dystrybutorów w wielu regionach. „Czy IP65 wystarczy, czy też powinniśmy zapłacić więcej za IP66?” to pytanie, które słyszę w prawie każdym zapytaniu na lotnisku. Moja krótka odpowiedź brzmi: dla większości zastosowań na lotniskach polecam IP66. Pozwólcie, że wyjaśnię dlaczego i kiedy IP65 może nadal działać.
Szybkie wyjaśnienie
Oświetlenie lotniska (pasy startowe, drogi kołowania, światła podejścia) jest zgodne ze standardami ICAO lub FAA i wykorzystuje dedykowane oprawy lotnicze. Poniższe porady dotyczą terenów ogólnodostępnych i usługowych, takich jak drogi dojazdowe, obwodnice, podjazdy, parkingi i strefy ładunkowe, gdzieoświetlenie LED jezdnijest głównym rozwiązaniem.
Co oznaczają IP65 i IP66?
Stopień ochrony IP (ochrona przed wnikaniem) pokazuje, jak dobrze urządzenie jest odporne na kurz i wodę. Pierwsza cyfra, 6, oznacza pełną pyłoszczelność w obu klasach. Różnica polega na drugiej cyfrze:
IP65:chronione przed strumieniami wody pod niskim ciśnieniem z dowolnego kierunku
IP66:chroniony przed silnymi strumieniami wody pod wysokim ciśnieniem i wzburzonym morzem
Krótko mówiąc, oba całkowicie zatrzymują kurz, ale stopień ochrony IP66 wytrzymuje znacznie większe narażenie na wodę, na przykład podczas burzy.
Dlaczego lotniska potrzebują większej ochrony
Lotniska to rozległe, otwarte tereny, na których nie ma budynków blokujących pogodę. Silny wiatr, deszcz, tajfuny, wilgoć, kurz, błyskawice, a w lokalizacjach przybrzeżnych lub pustynnych, słone powietrze i piasek atakują oprawę. Woda przedostająca się do obudowy jest jedną z najczęstszych przyczyn przedwczesnych awarii, a naprawy dróg lotniskowych wymagają pozwoleń i kontroli ruchu. Dlatego w przypadku projektów lotniskowych zwykle doradzam IP66.
Kiedy IP65 może być akceptowalny
Stopień ochrony IP65 może wystarczyć w obszarach osłoniętych lub o niskim ryzyku, na przykład:
- Miejsca pod baldachimami lub zadaszonymi konstrukcjami
- Suche regiony w głębi lądu z niewielkimi ulewami
- Obszary o niskim priorytecie, w których budżet jest napięty, a konserwacja jest łatwa
Nawet wtedy sprawdź najpierw lokalny klimat i specyfikację lotniska.
Stopień ochrony IP nie jest jedynym czynnikiem
Widziałem tanie oprawy z nadrukiem „IP66” na etykiecie, ale w rzeczywistym użyciu nie sprawdzały się one z powodu słabych uszczelek lub słabych dławików kablowych. Poproś o oficjalny raport z testu IP z uznanego laboratorium, a nie tylko o roszczenie katalogowe. Sprawdź także:
- IK08–IK10odporność na uderzenia
- Ochrona przeciwprzepięciowa 10kV–20kVna działanie piorunów
- Powłoka antykorozyjna i śruby ze stali nierdzewnej do zastosowań przybrzeżnych
- Wysokiej jakości uszczelki, oddychające zawory i wodoodporne dławiki kablowe
- Żywotność 50,000+ godzin i pisemna 5-letnia gwarancja
To jest gdzieścisła kontrola jakości Oświetlenie inżynieryjne LEDrobi prawdziwą różnicę. Prawidłowo przetestowana oprawa IP66 chroni Twoją inwestycję, natomiast źle wykonana oprawa wygląda dobrze tylko na papierze.
Weź pod uwagę całkowity koszt, a nie tylko cenę
Oprawy IP66 zwykle kosztują nieco więcej niż IP65, ale różnica jest niewielka w porównaniu z kosztem jednej awarii. Wymiana osprzętu na drodze lotniskowej wymaga pracy, sprzętu dźwigowego, pozwoleń i kontroli ruchu. Zawsze powtarzam klientom, że najtańsza oprawa rzadko jest najtańszą opcją po pięciu latach.
Dodaj inteligentną kontrolę
A inteligentne światło zewnętrznesystem z przyciemnianiem, wykrywaniem ruchu, planowaniem i zdalnymi alertami o usterkach pomaga menedżerom szybko znajdować uszkodzone oświetlenie i może zmniejszyć zużycie energii o 30–60%. Jeśli Twój budżet jest ograniczony, wybierz oprawy z gniazdami NEMA lub Zhaga już teraz i zmodernizuj później. Pamiętaj, że gniazdka i sterowniki również wymagają odpowiedniej ochrony przed wodoodpornością.
Sprawdź dokumenty przed złożeniem zamówienia
Zawsze pytaj swojego dostawcę o raporty CE, RoHS, TUV, LM-79 i LM-80, raporty z testów IP i mgły solnej, pliki fotometryczne IES oraz symulację DIALux lub Relux. Należy wcześnie potwierdzić kontrolę olśnienia, wysokość montażu i kąt celowania z władzami lotniska, aby światło nie przeszkadzało pilotom ani kontrolerom wieży.
Wniosek
W przypadku większości projektów lotnisk IP66 jest bezpieczniejszym i bardziej niezawodnym wyborem, podczas gdy IP65 nadaje się tylko do obszarów osłoniętych lub niskiego ryzyka. Nasze lampy uliczne LED są wykonane podścisła kontrola jakości Oświetlenie inżynieryjne LED standardowe, z testami starzenia, kontrolami wodoodporności i ochroną przeciwprzepięciową w każdej partii, dzięki czemu pozostają stabilne i jasne przez lata. Jeśli planujesz lub modernizujesz projekt lotniska, polecamLuksusowe oświetleniejako dostawca oświetlenia ulicznego LED.
Już dziś prześlij nam swój plan obiektu, aby otrzymać bezpłatny projekt oświetlenia, próbki i konkurencyjną ofertę.
