Wymagania dotyczące oświetlenia:
Tunel, oświetlenie [1] projekt zagadnienia dotyczące czynników są długość, typ linii, wnętrze, typu bruk, brak chodnika, drogi struktura sieciowa, prędkości, ruchu i samochód typy projektów, ale również wziąć pod uwagę źródła światła, rozkład światła, oświetlenie, jasność otwór i ludzkiego oka, aby dostosować się do Państwa, tunel projektowania oświetlenia jest rozwiązać powyższe problemy.
Oszczędność energii jest najważniejsze środki oszczędzania energii, które obejmują wykorzystanie koncepcji projektu innowacyjne i niezawodne i oświetlenie oszczędzania energii, oświetlenie oszczędzania energii, oszczędzania energii i energooszczędne, rozsądnych wartości standardowych, jak również korzystanie z wydajne źródła światła, wydajne oświetlenie, zwiększyć stopień odbicia światła i sterowanie oświetleniem i oszczędność energii. Kontrast tradycyjne Źródło światła LED, największą zaletą jest oszczędność energii i stabilność, tak więc w oparciu o zalety i cechy LED, aby zwiększyć wydajność chipów LED, projekt rozsądny rozkład światła, aby zwiększyć ogólną wydajność lampy LED oświetlenie w tunelu jest aktualnie potrzebne do rozwiązywania ważny problem.
Źródło światła LED jest do pomiaru efektywności jego wydajność źródła światła tunelu podstawowych wskaźników według światła LED tunelu w rzeczywiste wymagania, stosowanie wydajność świetlna do spełnienia pewnego poziomu do spełnienia zastąpienia tradycyjnych drogi Lampa sodowa źródła oświetlenia, lampy metalohalogenkowe potrzebuje.
W ostatnich latach, z chip, opakowań i technologii oświetleniowej wraz z ciągłym rozwojem światła, LED wydajność źródła światła LED została podniesiona na nowy poziom wysoki, takich jak iskra serii LED oświetlenie tunelu, stosowanie wysokiej jakości chip, uzasadnione światła dystrybucji i konstrukcyjnych, była znacznie wyższa niż bieżący LED tunelu lekkich produktów.
Istnieją problemy w zwykłych tuneli:
(1) przed wejściem tunel (dzienne): jak jasność, wewnątrz i na zewnątrz tunelu jest bardzo różne, tak z zewnątrz tunelu, oświetlenie nie jest obfite wejścia do tunelu będą widzieć zjawisko "czarna dziura".
(2) po wpisaniu tunelu (dzień): samochód z zewnątrz do sali, nawet, jeśli nie zbyt ciemne po tunelu, aby przejść przez pewien czas, aby zobaczyć sytuację wewnątrz tunelu, znany jako zjawisko "zgodności LGD".
(3) tunelu wyjścia: w dzień, samochód przez dłuższy tunel niedaleko zjazdu, bo do wyjścia, aby zobaczyć zewnętrznych jasność jest bardzo wysoka, zjazdu wygląda jak "białą dziurą", pokaże silne glare, kierowcy będą czuć się nieswojo; dniem i nocą dokładnie na odwrót, zjazdu tunelu nie jest jasny otwór ale czarna dziura, więc kierowca nie widzi linii zewnętrznych dróg i przeszkód na drodze.
Kilka z powyższych problemów specjalnych visual do tunelu oświetlenie wyższe wniosek skutecznie radzić sobie z te problemy, można przejść przez następujące aspekty.
Oświetlenie tunelu jest podzielony na pięć sekcji: sekcji wprowadzenie, sekcję zgodność, transition sekcji, sekcji podstawowe i punkt wyjścia. Każda sekcja ma różne role:
(1) wprowadzenie pkt: wyeliminować zjawisko "czarna dziura", tak, że kierowca może zidentyfikować przeszkody w otwór; Aby dzień, na przykład, zakładając, że tunel usta środowiska jasność 4000cd / m2, prędkość 80KM/H, a następnie realizacji wniosku minimalna długość i jasność segmentów są 40 m i 80 cd / m2, odpowiednio.
(2) zgodność sekcji: po wejściu do tunelu, sterownik można szybko spełniać i wyeliminować zjawisko "czarna dziura"; według powyższych warunków, Długość sekcji zgodności i jasność były 40 metrów i 80 ~ 46 cd / m2.
(3) przejście sekcji: kierowca stopniowo spełniać oświetlenie wewnętrzne tunelu; według powyższych warunków, Długość sekcji przejścia i jasność były 40 metrów i 40 ~ 4,5 cd/m.
(4 podstawowe pkt: podstawowe oświetlenie wewnątrz tunelu.
(5) w sekcji eksport: w dzień, tak, że kierowca może stopniowo wykonaj wyjścia światła, aby wyeliminować zjawisko "białą dziurę"; w nocy tak, aby kierowca mógł widzieć poza droga ścieżki i drogi przeszkód, aby wyeliminować eksportu zjawisko "czarna dziura", powszechną praktyką jest użycie lampy uliczne jako ciągłego oświetlenia.
W ciągu dnia poziom oświetlenia, zjazd sekcji tunelu będą wyższe niż w tunelu w tunelu. Powinna być wyższa niż w tunelu. W nocy wręcz przeciwnie, powinno być niższe niż że w tunelu, gdy istnieje ulica oświetlenie na zewnątrz tunelu, wartość jasności powierzchni drogi nie jest mniej niż 2 razy wartość jasności open air.
Pojazdów silnikowych przez proces tunelu:
1, w pobliżu tunelu problemów procesu
Zjawisko czarnych dziur:
Dzień, kierowca pojazdu silnikowego jest w stanie przestrzegać na zewnątrz światło do 100000 lx lub więcej tysiące cd / m2 naturalne oświetlenie światło, gdy oczy przejdź do jasności tylko kilka cd / m2 tunel środowiska, ponieważ ludzkie oko na jasności, e percepcja jest ograniczona, zobaczysz czarny jaskini i nie można zidentyfikować stan. Jak to w jasnym otoczeniu zjawiska czarnej jaskini o nazwie zjawisko czarna dziura. Gdy zjawisko czarna dziura, z pojazdów silnikowych, w pobliżu tunelu, kierowcy visual interwał jest krótki, może nie być bezpieczny jazdy. Zjawisko czarnych dziur jest do tunelu przed początkiem problemów visual, oświetlenie tunelu jest najważniejszą kwestią. W celu uniknięcia występowania zjawiska czarnej dziury, począwszy od tunelu, aby zapewnić, że istnieje wystarczająca jasność, lokalne pełnej długości niż nieco dłuższy interwał hamulec bezpieczeństwa pojazdów silnikowych.
Do tunelu, ze względu na istnienie różnicy dużej jasności wewnątrz i na zewnątrz, zgodnie z istnienia opóźnienia kierowcy nie można szybko wykonać wizji tunelu, to trudno zobaczyć sytuację wewnętrzną w tunelu. Aby uniknąć tej sytuacji, należy zrobić jasność wejście tunelu z visual zgodność szybkości spowolnienie, jasność do płynnego przejścia, jasność, aby zatrzymać krok po kroku, ale poprzedni poziom jasności i jasność tego ostatniego stosunek poziomu nie może przekraczać 3:1 i 2m wysokości, jasność następujące ściany nie może być niższa od odpowiedniej jasności jednolite road.
2, po problemy procesu tunelu:
Jasność światła w tunelu jest wyższa niż w przypadku drogi nocy, i jasność w nocy jest niższy niż w dzień. Jeśli spaliny nie mogą szybko rozpraszają składu dymu, pochłaniania światła i rozpraszania, zmniejszyć widoczność i zrobić trudne, identyfikacji wizualnej z przodu samochodu przez spaliny samochodowe wielki wpływ, nie może spełniać uznanie spalin w długi tunel, seksualne popytu, przód 100m droga jasności o połowę, zazwyczaj 2 razy jasność oświetlenia dróg, aby skompensować wpływ odlotowe.
3, w pobliżu tunelu podczas eksportu problemy:
Po wywozie do zewnętrznych jasność jest bardzo wysoka zjazdu wygląda jak jasny otwór, Wyświetlono oślepianiu poważnych, eksportuje do jaskini biały, który nazywa się zjawisko biała dziura; Biała dziura jako tło dla pojazdów samochodowych i tak stał się czarny sylwetka jest łatwy do zidentyfikowania, ale z typem pola dużych ciężarówek za samochodem i dużych samochodów ciężarowych sylwetka przypadek jest trudno zobaczyć, w tunelu duży przepływ ruchu wyjść w pobliżu, w celu Identyfikowanie zbieżna z rozmiar oświetlenie pojazdu wykonane, znany jako eksport oświetlenia, eksport długość interwał jest kilkadziesiąt metrów.
4, przed opuszczeniem tunel przed problemy przedstawione:
W nocy z jasnym tunelu do drogi bez oświetlenia, zanim stał się tunelu czarna dziura, nie widać linii drogi i istnienie przeszkód, ten czas, powinien być po prostu z tunelu na drodze, w więcej niż interwał hamulec bezpieczeństwa , o równowartość kilku sekund jazdy pojazdu silnikowego w przedziale, droga do stop oświetlenie, aby osiągnąć odpowiedni stopień jasności.
Aplikacja produktów LED w tunelach:
LED aplikacje w tunelu, oświetlenie, świece LED tunel światła wejdzie tunelu z siły światła automatycznie dostosować intensywność systemu kontroli inteligentne oświetlenie. W porównaniu do tradycyjnych plan, Ukończ 50% oszczędności energii i żywotność źródła światła jest 6 - 8 razy tunelu tradycyjne oświetlenie, znacznie zmniejszając koszt światła i zwykłe koszty utrzymania.
Edytuj ten ustęp, oświetlenie wskaźników:
Oświetlenie tunelu i oświetlenie drogowe zwykłych różni się ze względu na jego 24 godziny dziennie, które muszą być oświetlone, natężenia oświetlenia w ciągu dnia niż noc, oświetlenie intensywności, ale silniejsze, może być podobny do tunelu koszty energii stają się ważnym elementem koszty operacyjne; Plus tunel oświetlenie różne oświetlenie ogólne road, ma oczywiste szczególny charakter, tym zdolność do dostosowania się do światła i cienia, światła i przestrzeni Mroczne przejście i oświetlenie, itp.; są one odzwierciedlone w tunelu projekt oświetlenia, ale również bezpieczeństwo użytkownika jest nierozerwalny związek. Oświetlenie tunelu jest zwykle podzielony na oświetlenie wejścia do domu, Oświetlenie wewnętrzne oraz oświetlenie eksportu. Które wymagania oświetleniowe wejście jest bardzo surowe, wymagające podobnej jasności z zewnątrz stopniowo zmniejszone. W szczególności jasność oświetlenia do jazdy dziennej wejście tunelu jest określana przez jasność, prędkość, pole widzenia przy wejściu i długość tunelu. Międzynarodowy Instytut oświetlenie (CIE) dzieli tunel oświetlenie wejścia do domu progu sekcje (punkty przejścia z tunelu) i sekcji przejściowych. Próg jest wyeliminować zjawisko "czarna dziura", tak, że sterownik można wyraźnie zidentyfikować przeszkody w otwór, tunel transition sekcji oświetlenia jest uniknięcie sekcji próg oświetleniowych i wewnętrznych zmian między podstawowe zestaw świateł, spadek poziomu oświetlenie tunelu oświetlenie standardów w Japonii, oświetlenie wejściem tunel będzie podzielić na sekcji wprowadzenie do dostosowania się do sekcji przejścia.
Część wewnętrzna jest obszar wewnątrz tunelu, który jest daleko od wpływów zewnętrznych naturalnego światła. Pola widzenia kierowcy dotyczy jedynie przez oświetlenie wewnątrz tunelu. Dziale wnętrza charakteryzuje szereg poziomów jednolite oświetlenie. Ponieważ poziom oświetlenia nie ulega zmianie w ogóle w tej sekcji, tylko odpowiedni poziom jasności jest świadczone w segmencie, i wartość jest określana przez przepływ ruchu i prędkości pojazdu. Dystrybucji i jasność z sekcjami wlotu, przejścia, wewnętrzne i wylotu tunelu.
Oświetlenie tunelu autostrady ma własne cechy charakterystyczne, to nie to samo z oświetlenia zwykłych dróg. W projekt trzeba wziąć pod uwagę następujące punkty:
1. powierzchnia drogi powinien mieć pewien poziom jasności
2. tunel ściany powinny mieć pewien poziom jasności
3. projekt prędkość, ruchu, trasy linii i wielu innych czynników
4. od aspektów bezpieczeństwa ruchu oraz komfort, itp., aby określić poziom oświetlenia
5. człowieka visual adaptacji, szczególnie sekcji wejście tunelu, zjazd sekcji, itp.
6. tunel dzień muszą również oświetlenie, i problemy oświetlenia do jazdy dziennej są bardziej skomplikowane niż nocy.
Uzyskanie oszczędności energii w oświetlenie tunelu, poprawić efekty świetlne i zapewnić bezpieczeństwo i komfort ruchu, zwykle od wziąć pod uwagę następujące aspekty:
(1) jasność
Visual, ponieważ jasność dnia tunelu jest znacznie wyższy niż w tunelu, gdy kierowca wjeżdża tunelu przez kierowcę, potrzeb pewną ilość czasu adaptacji, zanim tunel może być postrzegane. To zjawisko jest nazywane "histereza adaptacyjne"Jeśli nie istnieje żadne odpowiednie przejścia, będzie produkować zjawisko czarna dziura, tak, że kierowca stracił chwilowo normalnych funkcji wzroku, która przyniesie pewne zagrożenia bezpieczeństwa. Zjawisko czarnych dziur jest visual problem, który występuje przed wejściem do tunelu i jest również najważniejszym problemem w oświetlenie tunelu. Do tego tunelu oświetlenie jest zwykle podzielony na oświetlenie wejścia do domu, Oświetlenie wewnętrzne oraz oświetlenie eksportu. Jasność wejścia podczas letniego tunelowania jest określana przez jasność, prędkość, pole widzenia przy wejściu i długość tunelu. Segmencie próg wyeliminować zjawisko "czarna dziura", sekcji przejścia poziomu oświetlenia jest dalej spada, tak, aby zapewnić kierowcy wizualną adaptację do ciemności czas.
(2) jednolitości jasności
Dobry funkcji wzroku wymaga nie tylko lepiej średniej jasności, ale również wymaga średniej jasności na drodze i minimalna jasność nie może być między różnica jest zbyt duża. Jeśli różnica jasności w pole widzenia jest zbyt duże, jasne części będą stanowić źródło blasku, i jasne i ciemne zmiany przyniesie efektu stroboskopowego i następnie wpływa na wizualny, efekty wizualne, ludzkie oko jest znacznie gorzej , i zwiększy zmęczenie wzroku.
Ogólnej jednolitości jasności U0 jest stosunek minimalnej jasności do średniej jasności na powierzchni drogi tunelu. Pionowe jednolitości U1 jest stosunek jasności powierzchni minimalnej road i Maksymalna jasność powierzchni na osi pasa. Jeśli droga jest ciągłe, powtarzane pojawiają się jasne i ciemne, oznacza to, że "zebra efekt", dla drogi w drodze na użytkowników dróg, będzie czuć się bardzo drażliwy. Ten problem wiąże się z ludzkiego umysłu, ale również stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego, pionowe jednolitość jest głównie do oceny wielkości "zebra efekt".
(3) blask
Powstawania odblasków jest ze względu na pole widzenia jest wysoka jasność lub jasność kontrast istnieje, pozostawiając funkcji wzroku lub sprawiają, że oczy czują się nieswojo. W tunelu odblaski oświetlenia mogą pochodzić z przodu pojazdu reflektory, oświetlenie tunel, tunel wyjścia poza wysokiej jasności i tak dalej. Glare sprawi, że ludzie możliwość zidentyfikowania przeszkód do uszkodzenia, zagrażać bezpieczeństwu ruchu. Oświetlenie tunelu powinny służyć do cięcia światło, aby wyeliminować odbicia bezpośredniego i refleksyjne specjalnych środków technicznych do postaci dyfuzyjny, tak, że światło jest bardzo miękka do ludzkiego oka.
Międzynarodowej Komisji oświetleniowej używa przyrost względny próg (TI), aby zilustrować spadek funkcji wzroku ze względu na blask, oznacza to, że blask pomiar niepełnosprawności. (CR 14380: 2003E), wymagania dotyczące niepełnosprawności odblaski są następujące: przyrost względny próg (TI) musi być niższa niż 15% dla segmentu próg tunelu i część wewnętrzna i cały tunel w nocy, określone przez Komitet standardów UE Standardowe oświetlenie tunelu (CR 14380: 2003E).
(4) efekt stroboskopowy
Stroboskopowe oznacza, że w tunelach dłużej, z powodu nieciągłości w układzie oprawy, sterownik stale jest zakłócany przez bodziec światła i cienia. Ma zmiany jasności jasnych i ciemnych, zmiany w częstotliwości światła i cienia, całkowity czas relacji między stroboskopowe. Trzy są związane z właściwości optycznych lampy używane, prędkość pojazdu, odległości instalacji oprawy i długość tunelu. Ogólnie rzecz biorąc częstotliwość strobe jest mniej niż 2,5 i większa niż 15Hz, gdy zjawiska stroboskopowego jest dopuszczalne.
Jeżeli prędkość pojazdu jest 60km/h lub 16,6 m / s, instalacja odległość lampy jest 4, więc częstotliwość strobe to około 4.2 Hz. Podczas projektowania, należy rozważyć, wybierz odległość odpowiednich instalacji oświetleniowej. Jeśli częstotliwość strobe między 4Hz i 11Hz, a czas trwania ponad 20s, daje kierowcy znaczny dyskomfort.
(5) Sterowanie oświetleniem
Sterowanie oświetleniem zaawansowane jest zapewnienie, że warunki visual, aby spełnić wymagania tunelu, oświetlenie, rozsądne energooszczędne ważne umiejętności. Sterowanie oświetleniem służy do zmiany poziomu oświetlenia tunelu w dowolnym momencie. Ze względu na pochmurny, deszczowy lub Zmierzch jasność tunelu jest znacznie mniejsze niż zwykle, więc powinno być właściwe środki w celu zmniejszenia poziomu sekcji wejście oświetlenie, aby zmniejszyć niepotrzebne straty energii. W tunelu oświetlenie może opierać się na dzienne, nocne i przepływ ruchu i innych czynników, za pomocą różnych ściemniania sprzętu lub kontroli urządzeń do oświetlenia środowiska oświetlenie tunelu lub światło, aby otworzyć, Zamknij, aby dostosować i kontroli. W chwili obecnej większość zagranicznych użytkowania urządzenia światłoczułe, regulowany optyczne prostownik elektroniczny i inne Inteligentne oświetlenie, tak, że ogólną jasność światła w tunelu osłabiony, obniża zużycie energii; tym samym czasie, aby zapewnić jednolitość jednolitość jasność tunelu. Iskra opatentowany inteligentny LED tunel światła można osiągnąć komputer ściemniania, regulacja temperatury, automatyczną kontrolę, podniesienie / kąt poziomy regulowana funkcja. Oświetlenie 80lm efektywności / W wysokości 70% oszczędności energii.
Najlepiej sprzedające się produkty:
1.5 M wysoki lumenów i niepowtarzalny Design System oświetlenia komercyjnego liniowa wisząca
1,2 m wysoka jasność Office bez szwu wspólny moduł liniowy oprawy oświetleniowe
