Jednym z najczęstszych pytań przy projektowaniu oświetlenia-garażu parkingowego jest to, jaki poziom oświetlenia jest w rzeczywistości odpowiedni. Ustaw go zbyt wysoko, a energia zostanie zmarnowana; ustaw go zbyt nisko i ucierpi na tym bezpieczeństwo lub doświadczenie użytkownika. Zalecane wartości różnią się w zależności od strefy. Oto praktyczne podsumowanie oparte na wspólnych standardach i doświadczeniach projektowych.
Nie ma jednej obowiązkowej wartości na całym świecie, jednak odniesienia europejskie, amerykańskie i chińskie w połączeniu z rzeczywistymi projektami dały w miarę spójne zakresy.
Pasy ruchu są obszarem krytycznym i zwykle utrzymują natężenie ruchu w zakresie od 75 do 150 luksów. Dzięki temu zakresowi kierowcy mogą wyraźnie widzieć inne pojazdy, pieszych i oznaczenia na podłodze, bez nadmiernego-oświetlenia. Wejścia, rampy i punkty zwrotne wiążą się z większymi zmianami w polu widzenia i większym ryzykiem, dlatego projektanci często przyjmują wartości w kierunku górnej granicy lub nawet powyżej 150 luksów w wybranych miejscach.
Same zatoki parkingowe mogą być niższe, zazwyczaj od 50 do 100 luksów. Światło musi wystarczyć, aby kierowca mógł rozpoznać linie zatoki i bezpośrednie otoczenie; nie musi odpowiadać poziomowi podjazdu. Chodniki dla pieszych, schody i hole wind powinny zapewniać bezpieczne poruszanie się i zazwyczaj znajdują się co najmniej w dolnej części podjazdu.
Na ostateczny wybór wpływa również kilka czynników praktycznych. Większa wysokość montażu zmniejsza natężenie oświetlenia docierającego do podłogi, dlatego mogą być wymagane większe pakiety strumieni świetlnych lub mniejsze odstępy. Garaże z ciemnymi ścianami i podłogami tracą więcej światła w wyniku absorpcji i często wymagają niewielkiego zwiększenia docelowej wartości projektu. Optyka i układ oprawy oświetleniowej również wpływają na jednolitość; ciężkie cienie mogą sprawić, że przestrzeń będzie wydawać się przyćmiona, nawet jeśli średnia wartość luksów wydaje się akceptowalna.
Niezawodne, równomiernie rozłożone światło pomaga utrzymać docelowy poziom w czasie.Światła potrójnedziałają dobrze w wilgotnych i zapylonych warunkach typowych dla parkingów i spowalniają spadek wydajności spowodowany gromadzeniem się-brudu.
Na podjazdach liniowaPotrójne światło LEDjest często używany, ponieważ zapewnia ciągłe oświetlenie i mniej ciemnych stref.
Tam, gdzie wymagana jest zarówno ochrona, jak i-długoterminowa stabilność, aOdporne na warunki atmosferyczne światło LEDto kolejna popularna opcja.
Projektowanie natężenia oświetlenia nie polega na maksymalizacji jasności. Powinien pasować do funkcji danej strefy i faktycznego wykorzystania przestrzeni. Zadbaj o bezpieczeństwo podjazdów, zapewnij zatokom parkingowym odpowiednią widoczność, w razie potrzeby wzmocnij kluczowe punkty, a ogólny wynik będzie zrównoważony.
Jeśli planujesz lub modernizujesz oświetlenie-garażu parkingowego, podziel się układem strefy głównej i wysokością sufitu. Mogę pomóc w określeniu odpowiednich zakresów luksów oraz odpowiedniego wyposażenia i podejścia do układu. Jeśli cele zostaną ustawione prawidłowo, zarówno wydajność wizualna, jak i zużycie energii okażą się bardziej zadowalające.
