Po ponad dziesięciu latach pracy w branży eksportowej oświetlenia dostarczałem oświetlenie uliczne LED do projektów lotniskowych dla władz, wykonawców EPC i dystrybutorów w wielu regionach. Ciągle słyszę jedną skargę: „Światła są zainstalowane, ale na drodze nadal są ciemne plamy”. W większości przypadków problemem nie jest brak świateł. Wynika to ze złego planowania, złej optyki lub produktów niskiej jakości. Oto, jak pomagam moim klientom unikać ciemnych stref wokół terminali.
Szybkie wyjaśnienie
Oświetlenie lotniska (pasy startowe, drogi kołowania, światła podejścia) jest zgodne ze standardami ICAO lub FAA i wykorzystuje dedykowane oprawy lotnicze. Poniższe porady dotyczą obszarów ogólnodostępnych wokół terminala, gdzieoświetlenie LED jezdnijest głównym rozwiązaniem.
Dowiedz się, dlaczego pojawiają się ciemne plamy
Z mojego doświadczenia projektowego wynika, że najczęstszymi przyczynami są:
- Zbyt duży odstęp między słupami w stosunku do wysokości słupa i mocy urządzenia
- Zła optyka, taka jak typ II używana na szerokim boisku
- Drzewa, zadaszenia, mosty lub cienie budynków blokujące światło
- Zły kąt celowania lub nierówne ustawienie tyczki
- Mieszane partie opraw o różnej jasności lub temperaturze barwowej
- Szybka utrata strumienia świetlnego lub awarie opraw, których nikt nie zauważa
Znajomość przyczyny jest pierwszym krokiem do jej rozwiązania.
Zacznij od profesjonalnej symulacji oświetlenia
Przed złożeniem zamówienia zapytaj swojego dostawcę o projekt DIALux lub Relux. Powinien pokazywać natężenie oświetlenia i równomierność dla każdej strefy, w tym narożników, zakrętów, skrzyżowań i obszarów pod baldachimami. Dla porównania, podjazdy terminali są często projektowane przy średnim natężeniu światła 20–30 luksów i jednorodności na poziomie 0,4 lub wyższym, ale dokładne wartości należy potwierdzić u projektanta i lokalnych norm.
Ustaw odpowiednią wysokość i odstępy od słupków
Typowym punktem wyjścia jest odstęp około 3 do 4-krotności wysokości montażu, na przykład 30–40 m dla słupa 10 m. W ruchliwych strefach zrzutów zwykle wymagane są mniejsze odstępy. Na szerokich drogach należy stosować układy schodkowe lub przeciwne, a w przypadku obszarów dla pieszych i przejść dla pieszych dodać niższe słupki. Symulacja daje ostateczną odpowiedź.
Wybierz właściwą optykę
Typ II pasuje do wąskich dróg, a typ III pasuje do szerszych dróg i podjazdów. Dobra optyka równomiernie rozprowadza światło, zamiast tworzyć jasne plamy pod słupem i ciemne szczeliny pomiędzy słupami. Wybierz także optykę z pełnym odcięciem lub regulowaną optyką i potwierdź wysokość montażu i kąt celowania z władzami lotniska, aby światło nie przeszkadzało pilotom ani kontrolerom wieży.
Używaj stałych, wysokiej jakości opraw
Używaj opraw z tej samej serii i partii produktów, aby jasność i temperatura barwowa pozostały dopasowane. Temperatura barwowa 4000–5000 K z współczynnikiem CRI Ra70+ lub Ra80+ zapewnia również lepszą widoczność i ostrzejszy obraz CCTV.
Zapobiegaj ciemnym plamom z biegiem czasu dzięki produktom wysokiej jakości
Idealny projekt zawodzi, jeśli oświetlenie pogarsza się nierównomiernie. Tanie diody LED, słabe sterowniki i słabe odprowadzanie ciepła powodują wczesne awarie, a naprawy na ruchliwych drogach lotniskowych wymagają pozwoleń i kontroli ruchu. Dlatego ścisła kontrola jakości Oświetlenie inżynieryjne LEDma tak duże znaczenie. Polecam IP66 lub wyższy, IK08–IK10, zabezpieczenie przeciwprzepięciowe 10kV–20kV, żywotność 50,000+ godzin i pisemną 5-letnią gwarancję. Przed złożeniem zamówienia zawsze proś o raporty LM-79, LM-80, CE, RoHS i TUV.
Dodaj inteligentną kontrolę do szybkiego wykrywania
A inteligentne światło zewnętrznesystem ze zdalnym monitorowaniem i alertami o usterkach dokładnie pokazuje, które oświetlenie uległo awarii, dzięki czemu ciemne plamy są szybko naprawiane, zamiast czekać na nocne kontrole. Przyciemnianie i wykrywanie ruchu mogą również zmniejszyć zużycie energii o 30–60%. Jeśli Twój budżet jest ograniczony, wybierz oprawy z gniazdami NEMA lub Zhaga już teraz i zmodernizuj później.
Sprawdź po instalacji
Zmierz rzeczywiste natężenie oświetlenia na miejscu, zwłaszcza między słupami, i porównaj wyniki z projektem. Zaplanuj regularne inspekcje i uwzględnij spadek strumienia świetlnego, aby poziom światła utrzymywał się powyżej poziomu docelowego przez lata.
Wniosek
Unikanie ciemnych plam wokół terminali lotniskowych wymaga odpowiedniej symulacji, prawidłowego rozmieszczenia, odpowiedniej optyki, spójnego wyposażenia i niezawodnych produktów. Nasze lampy uliczne LED są wykonane podścisła kontrola jakości Oświetlenie inżynieryjne LEDstandardowych, z testami starzenia, kontrolami wodoodporności i ochroną przeciwprzepięciową w każdej partii, dzięki czemu pozostają stabilne i jasne przez lata. Jeśli planujesz lub modernizujesz projekt lotniska, polecamLuksusowe oświetleniejako dostawca oświetlenia ulicznego LED.
Już dziś prześlij nam swój plan obiektu, aby otrzymać bezpłatny projekt oświetlenia, próbki i konkurencyjną ofertę.
